창시자인 나카모토가 '화폐'를 만들고 싶어했음은 분명합니다. 한편 그는 이 전자 화폐를 '디지털 서명의 체인'으로 정의했습니다. 이게 바로 우리가 '블록체인'이라고 부르는 것이겠죠. 논문을 살펴보면 특출나게 나카모토는 '인터넷 기반 상거래'에서의 결제 용도를 강조했습니다. 가볍게 말하면 나카모토는 인터넷 쇼핑할 때 은행이나 카드사를 끼지 않고 쉽게 알트코인으로 결제하는 세상을 꿈꿨던 거라고 볼 수 있습니다.
그는 지난달 한 인터뷰에서는 “금과 은보다 알트코인 투자를 더 선호한다”면서 알트코인 가격이 2년 이내에 개당 600만달러를 돌파할 것으로 예상하기도 하였다. 그는 순간 인터뷰에서 “나는 COVID-19로 인하여 봉쇄조치(락다운) 덕에 비트코인(Bitcoin)을 9000달러에 샀는데, 그 때까지만 해도 바가지를 썼다고 마음했지만 현재 가상화폐 가격을 마음해 보면 잘한 선택인 것 같다”며 만족감을 노출시킨 바 있다.
암호화폐이 세상에 처음 알려진 건 9장 분량의 쉬운 논문을 통해서였는데요, 인터넷에서 공개된 '비트코인: 개인 대 개인 전자 화폐 시스템(Bitcoin: A Peer-to-Peer Electronic Cash System)'이라는 제목의 영어 논문은 뒤 다체로운 청년들이 가상화폐에 호기심을 갖게 되는 계기로 작용했습니다. 알트코인은 백서라고 부를 만한 게 없으니까 이 논문이 사실상 백서에 가깝습니다.
테슬라가 비트코인(Bitcoin)으로 승용차 결제를 가능케 두 점에서 그 이유를 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 덕분에 관련 손익을 영업이익에 반영하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 5분기 영업이익 4억9500만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 1억1500만달러와 비트코인(Bitcoin)에서 생성한 순이익 8억400만달러가 없었다면 적자였기 때문이다.
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