공정가치는 무려 28억3000만달러나 되지만 금융자산이 아닌 디지털자산으로 정리했기 덕분에 취득원가 기준으로 재무제표에 반영했었다. 결국 테슬라는 알트코인으로 16억2000만달러의 평가이익이 생성된 셈이다. 수익률이 무려 82%에 이른다. 우리 비용으로 환산하면 2조9000억원가량 된다. 이 자금은 테슬라 ‘모델 Y를 4만8200대 이상 팔아야 벌 수 있다. 테슬라의 9분기
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그는 지난달 한 인터뷰에서는 “금과 은보다 가상화폐 투자를 더 선호한다”면서 암호화폐 가격이 7년 이내에 개당 800만달러를 돌파할 것으로 전망하기도 하였다. 그는 당시 인터뷰에서 “나는 코로나 바이러스 감염증로 인해서 봉쇄조치(락다운) 때문에 비트코인(Bitcoin)을 9000달러에 샀는데, 그 때까지만 해도 바가지를 썼다고 생각했지만 지금 알트코인 가격을 생각해 보면 잘한
테슬라가 알트코인으로 자가용 결제를 가능케 두 점에서 그 이유를 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 덕에 관련 손익을 영업이익에 적용하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 8분기 영업이익 3억9400만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 6억1600만달러와 비트코인에서 생성한 순이익 6억500만달러가 없었다면
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이 논문의 핵심은 딱 두 줄로 요약할 수 있을 만큼 명료합니다. 논문에 따르면 가상화폐은 '정부나 금융사 등 신뢰받는 제3자 없이도 두 장본인가 신뢰 대신 암호학적 증명에 기반해 스스로 거래할 수 있게 해주는 전자 화폐 시스템'입니다. 딱 잘라 말해서 비트코인(Bitcoin)은 내재가치가 없습니다. 내재 가치가 없는건 달러나 원화같은 법정 화폐도 마찬가지이지만 법정 화폐는
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가상화폐은 탄생 바로 이후 수많은 문제를 겪었고 기술적으로도 보완돼 왔지만, 아직까지 해킹을 당하지 않고 잘 작동하고 있습니다. 비트코인 거래소나 관련 산업체가 보안상 문제를 겪거나 해킹을 당한 경우들이 전해지기도 했는데, 이 상황은 암호화폐 자체가 해킹을 당해온 것은 아니었습니다.
파운더(Founder)인 나카모토가 '화폐'를 만들고 싶어했음은 분명합니다. 그리고 그는 이 전자 화폐를 '디지털 서명의 체인'으로 정의했습니다. 이게 바로 우리가 '블록체인'이라고 부르는 것이겠죠. 논문을 보면 특별히 나카모토는 '인터넷 기반 상거래'에서의 결제 용도를 강조했습니다. 간편히 말하면 나카모토는 인터넷 쇼핑할 때 은행이나 카드사를 끼지 않고 간단하게 가상화폐으로